Hoe is het om daadwerkelijk op een cruiseschip te werken?
Geplaatst : 08/02/12 | 2 augustus 2012
reiskosten Colombia
Voordat ik op cruise ging, veel mensen zeiden dat ze niet zouden cruisen vanwege hun slechte arbeidsomstandigheden . Cruises exploiteren werknemers, zeiden ze. Ik heb gehoord over de lange uren en de lage lonen waar de meeste cruisearbeiders mee te maken krijgen, maar in plaats van dat aan te nemen, wendde ik me tot mijn vriend Wandering Earl, die een aantal jaren als reisleider op cruiseschepen heeft gewerkt. Earl en ik spraken over hoe het echt is om lid te zijn van de bemanning op een cruiseschip.
Nomadic Matt: Hoe ben je uiteindelijk op een cruiseschip terechtgekomen?
Dwalende graaf: In 2000 ontmoette ik een medereiziger die me vertelde over zijn ervaringen aan boord van cruiseschepen. Ik was geïntrigeerd door zijn verhalen over het wakker worden op een ochtend Jamaica , de volgende ochtend binnen Barbados , en de volgende erin Costa Rica . Ik vond het idee van meer reis- en vakantietijd ook leuk.
Hij sprak over het werken met honderden bemanningsleden van over de hele wereld, over bemanningsfeesten, over gratis activiteiten in elke haven, en over een werk-/leef-/sociale omgeving die leek op iets dat ik wilde ervaren.
Nadat ik klaar was met lesgeven in Thailand, nam ik contact met hem op en hij bracht mij rechtstreeks in contact met een vice-president die hij kende bij Carnival Cruise Lines.
Vertel ons over uw baan(en) door de jaren heen. Wat doe jij precies?
Ik begon als assistent-tourmanager, maar tijdens mijn eerste contract werd ik gepromoveerd tot tourmanager, een functie die ik de resterende 4,5 jaar vervulde dat ik op schepen werkte. Als tourmanager had ik de leiding over het reisbureau, de afdeling die landexcursies voor passagiers organiseert in alle aanloophavens.
Voor mij hield mijn schema in dat ik 's ochtends als eerste persoon het schip verliet, de rondleidingen voor een paar uur regelde, wat vrije tijd in de haven had en 's avonds terugkeerde naar kantoor, waar ik doorging met het organiseren van de excursies voor de volgende havens volgen en de nodige dagelijkse rapporten invullen die naar het hoofdkantoor moeten worden verzonden.
Op dagen dat het schip niet in de haven lag, zat ik op mijn kantoor nog steeds te communiceren met de touroperators, de rondleidingen voor toekomstige reizen te organiseren en om te gaan met een aantal onverwachte situaties die zich zouden voordoen.
Tijdens zeedagen gaf ik ook presentaties in het hoofdtheater, waar ik vertelde welke havens het schip zou bezoeken en welke excursies we aanboden. [ Opmerking van de uitgever : Ik herinner me hier niets van tijdens mijn cruise! ]
Veel mensen bekritiseren cruiseschepen vanwege hun slechte arbeidsomstandigheden. Heeft u zich ooit mishandeld gevoeld?
Helemaal niet. Hoewel de bemanningsleden lange dagen maken, wordt het personeel redelijk goed behandeld. De meeste schepen bieden tegenwoordig bemanningsaccommodatie van zeer hoge kwaliteit, samen met verschillende eetzalen, bemanningsbars, bemanningswinkels, internetcafés, koffiebars, bemanningsgymnastiek en feestruimtes, allemaal speciaal voor de bemanning.
Er zijn taalcursussen die u kunt volgen, en zelfs bedrijfscursussen en andere certificeringen zijn beschikbaar voor alle bemanningsleden. Er zijn regelmatig filmavonden, themafeesten (cruisemaatschappijen organiseren feesten voor de belangrijkste feestdagen van elke nationaliteit die aan boord van het schip werken) en tal van andere bemanningsactiviteiten.
Van de duizenden bemanningsleden waarmee ik contact heb gehad, heb ik nog nooit gehoord van een groot incident waarbij een bemanningslid mishandeld werd.
Zijn de arbeidsomstandigheden de afgelopen jaren verbeterd?
Absoluut. Er is tegenwoordig simpelweg geen mogelijkheid meer dat cruisemaatschappijen zouden kunnen overleven als de arbeidsomstandigheden slecht zouden zijn. En bij elk nieuw schip dat gebouwd wordt, worden de bemanningsruimtes steeds verbeterd om ervoor te zorgen dat de levenskwaliteit zo hoog mogelijk is, iets wat belangrijk is als je in zo’n besloten omgeving werkt.
Er gelden altijd zeer specifieke regels over hoeveel uur elk bemanningslid mag werken, hoeveel vrije tijd hij/zij per week moet krijgen en wat zijn specifieke taken inhouden.
En de veiligheid van ieder bemanningslid is echt een prioriteit, tenminste bij de drie cruisemaatschappijen waarvoor ik heb gewerkt. Mijn ervaring is dat de officieren die het bevel voeren over elk schip er alles aan doen om ervoor te zorgen dat de bemanningsleden zo gelukkig mogelijk zijn.
Veel mensen zeggen dat de meeste cruiseschepen mensen uit ontwikkelingslanden inhuren omdat het minder waarschijnlijk is dat ze zich uitspreken, vooral voor functies op een lager niveau. Gedachten?
Naar mijn mening is de reden waarom veel van de lagere banen worden gevuld met mensen uit ontwikkelingslanden, dat de cruisemaatschappijen weg kunnen komen door hen lagere lonen te betalen.
De meeste lagere banen ontvangen heel weinig geld van de cruisemaatschappijen (misschien $ 200-500 USD per maand), terwijl fooien de rest van hun salaris uitmaken. Het zou een stuk moeilijker zijn om mensen uit de westerse wereld ervan te overtuigen een baan te nemen voor zo'n laag basissalaris, maar voor mensen uit ontwikkelingslanden is dit bedrag vaak veel meer dan ze thuis zouden verdienen.
Wat betreft het onder controle houden van de bemanningsleden: elk cruiseschip waaraan ik heb gewerkt, had een bemanningskantoor dat serieus luisterde naar problemen en klachten van bemanningsleden, ongeacht de functie die zij bekleedden. En bemanningsleden werden aangemoedigd om zich uit te spreken over alles wat volgens hen veranderd moest worden, of het nu ging om de veiligheid op het werk, verbeterde bemanningsfaciliteiten, salarissen of iets anders.
Als gevolg hiervan werden er regelmatig wijzigingen aangebracht en werden bemanningsleden die grote veranderingen voorstelden die inderdaad werden doorgevoerd, vaak beloond voor het uiten van hun zorgen.
Wat zijn veel voorkomende misvattingen die mensen hebben over het leven op een cruiseschip?
De meeste mensen die ik ontmoet, denken dat bemanningsleden zes maanden lang 24 uur per dag werken, zonder enige vrije tijd, of ze denken dat bemanningsleden de hele tijd feesten omdat dergelijk werk helemaal geen werk is.
Maar beide zijn niet waar.
Werken op een cruiseschip brengt zeker lange uren met zich mee, maar ieder bemanningslid heeft vrije tijd en er worden altijd bemanningsactiviteiten georganiseerd om ervoor te zorgen dat het leven op een schip veel meer inhoudt dan alleen maar werken. Ook al worden er elke week of twee bemanningsfeesten georganiseerd, het werken op een cruiseschip brengt echte verantwoordelijkheden met zich mee, en iedereen die zijn werk niet serieus neemt, zal binnen de kortste keren zonder baan komen te zitten.
Een andere misvatting is dat de beloning aan boord van cruiseschepen vrij laag is. En hoewel sommige functies een laag basissalaris opleveren, verdienen deze bemanningsleden, in combinatie met fooien, doorgaans veel meer dan ze in hun thuisland zouden verdienen.
Ook voor andere functies, zoals die op de frontoffice, het reisbureau of de entertainmentafdeling, kunnen de salarissen behoorlijk genereus zijn. En als je bedenkt dat bemanningsleden tijdens hun contract zeer weinig uitgaven hebben (kost en inwoning, ziektekostenverzekering, vluchten van/naar het schip etc. worden allemaal verzorgd), dan is het mogelijk om tijdens één contract veel meer geld te besparen dan de meeste mensen in een jaar of langer zouden besparen als ze weer aan land zouden gaan werken.
Echt? Een man in Haïti vertelde me dat zijn broer, na acht maanden op een schip te hebben gewerkt, $ 5.000 mee naar huis zou nemen. Hoewel dat misschien veel is voor Haïti, lijkt het nog steeds een onmenselijk loon in sweatshops. Hoeveel heb je verdiend?
Om meer dan $ 600 per maand thuis te brengen (wat meer is dan het gemiddelde salaris in tientallen en tientallen landen) terwijl al je kosten betaald zijn, is een behoorlijk goede opzet, en elk bemanningslid is altijd vrij om te vertrekken als hij of zij het loon voelt is het niet waard. Die man uit Haïti kan vijf tot tien jaar op een cruiseschip werken, naar huis gaan en redelijk goed leven, en in veel gevallen met pensioen gaan. Ik kan je niet vertellen hoe vaak collega-bemanningsleden uit ontwikkelingslanden mij foto’s lieten zien van het gloednieuwe huis met drie slaapkamers, compleet met een zwembad en uitzicht op de oceaan, dat ze zojuist thuis hadden gekocht van de salarissen van hun cruiseschepen.
Wat mijn salaris betreft, dat varieerde afhankelijk van de bonussen, maar bedroeg over het algemeen €3.000 tot €4.500 per maand.
Wat is een van jouw dagen uit helverhalen?
Dit zou een moeilijke beslissing zijn. Misschien was het de dag dat ons schip arriveerde Panama , en ik kwam erachter dat onze touroperator de Panama Canal Tour (het hoogtepunt van de cruise) moest annuleren, een tour die 800 passagiers hadden geboekt.
Nadat ik de situatie had uitgelegd aan die 800 mensen vanaf het podium van het scheepstheater, werd ik een uur lang uitgescholden, uitgescholden, werd er fruit naar me gegooid, werd ik door een man bespuugd, werd ik bedreigd, en kreeg ik een man te pakken. spring over een paar stoelen om te proberen mij aan te vallen. En het misbruik duurde de rest van de cruise.
De beste dag op het werk was _____________.
De dag dat ik van boord ging om een meerdaagse reis over land naar Jordanië en Egypte te begeleiden.
Tijdens onze 2,5 maanden durende wereldcruise op een bepaald schip bood onze afdeling verschillende van deze uitgebreide excursies aan onze passagiers aan, en elke tour moest worden begeleid door een lid van ons team.
Dus ik heb genoten van een achtdaagse vijfsterrenreis door Egypte en Jordanië, waarbij ik Amman, Petra, Wadi Rum, Sharm el-Sheikh, de Sinaï-woestijn, Caïro en Luxor bezocht, allemaal zonder ook maar één dollar uit te geven. Het was absoluut een van de beste voordelen van mijn werk.
Voor meer informatie over Earl, het leven op cruiseschepen en hoe je op cruiseschepen kunt werken, bekijk Earl’s fenomenale en gedetailleerde definitief boek over het vinden van een baan op een cruiseschip. Het is een uitstekende informatiebron voor iedereen die in de cruise-industrie wil stappen, en wordt elk jaar bijgewerkt. Earl is de beste expert die ik ken op dit gebied!
Boek uw reis: logistieke tips en trucs
Boek uw vlucht
Vind een goedkope vlucht met behulp van Skyscanner . Het is mijn favoriete zoekmachine omdat hij websites en luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld doorzoekt, zodat je altijd weet dat er niets aan de hand is.
Boek uw accommodatie
U kunt uw hostel boeken bij Hostelwereld . Als je ergens anders dan een hostel wilt verblijven, gebruik dan Boeking.com omdat het consequent de goedkoopste tarieven voor pensions en hotels retourneert.
Vergeet de reisverzekering niet
Een reisverzekering beschermt u tegen ziekte, letsel, diefstal en annuleringen. Het is een uitgebreide bescherming voor het geval er iets misgaat. Ik ga nooit op reis zonder, omdat ik het in het verleden vaak heb moeten gebruiken. Mijn favoriete bedrijven die de beste service en waarde bieden zijn:
- Veiligheidsvleugel (het beste voor iedereen)
- Verzeker mijn reis (voor mensen van 70 jaar en ouder)
- Medjet (voor extra evacuatiedekking)
Wilt u gratis reizen?
Met reiscreditcards kunt u punten verdienen die u kunt inwisselen voor gratis vluchten en accommodatie, allemaal zonder extra uitgaven. Uitchecken mijn gids voor het kiezen van de juiste kaart en mijn huidige favorieten om aan de slag te gaan en de nieuwste beste deals te bekijken.
Hulp nodig bij het vinden van activiteiten voor uw reis?
Ontvang uw gids is een enorme online marktplaats waar je coole wandeltochten, leuke excursies, skip-the-line tickets, privégidsen en meer kunt vinden.
Klaar om uw reis te boeken?
Bekijk mijn bronpagina voor de beste bedrijven die u kunt gebruiken als u op reis bent. Ik vermeld alle apparaten die ik gebruik als ik reis. Ze zijn de beste in hun klasse en je kunt ze tijdens je reis niet verkeerd gebruiken.
verblijfplaatsen op Cookeilanden