Luchtvaartmaatschappijen

Waarom uw vliegticket zo duur is

Een donker en verduisterd vliegtuig op een luchthaven tijdens een heldere zonsondergang

Een paar maanden geleden sprak ik met een vertegenwoordiger van Singapore Airlines. Uiteraard hadden we het uiteindelijk over de publieke perceptie van vliegtickets. Iedereen is altijd op zoek naar de goedkoopste vlucht. En hoewel er manieren zijn om te krijgen goedkoper vliegtickets, het tijdperk van bodemprijzen is gewoon voorbij.

Key West accommodaties goedkoop

Ik reis al meer dan tien jaar . In die tijd heb ik allerlei trends in de branche opgemerkt, inclusief hoe prijzen veranderen.



Misschien is het jou ook opgevallen. De ticketprijzen, zelfs de goedkoopste, lijken alleen maar te stijgen. Afgezien van wat flitsuitverkoop of een prijzenoorlog, betalen consumenten veel meer dan vroeger. Natuurlijk zijn er nog steeds veel budgetmaatschappijen Europa en andere regio's die dit aanbieden goedkope vluchten . Maar als geheel verandert de sector.

Dat gesprek inspireerde mij om te gaan zitten en dit bericht te schrijven. Omdat ticketprijzen een ingewikkeld en geheimzinnig onderwerp zijn, wil ik even de tijd nemen om uit te leggen waarom je vliegticket zo verdomd veel kost, en ook een paar tips delen over hoe je nog steeds goedkope vliegtickets kunt krijgen .

Waarom zijn de prijzen gestegen?

De ticketprijzen zijn tegenwoordig om een ​​aantal redenen hoog. Om te beginnen is de sector de afgelopen jaren flink geconsolideerd. Minder concurrentie betekent minder behoefte aan goedkopere prijzen. Dankzij faillissementen en fusies zijn er nu nog maar een handvol grote luchtvaartmaatschappijen in de Verenigde Staten

In Canada – het op een na grootste land ter wereld – zijn er slechts drie (Air Canada, Air Transat en Westjet).

In Europa zijn KLM en Air France nu één bedrijf. Lufthansa heeft handen in veel kleinere luchtvaartmaatschappijen (zoals Austrian Airlines en Eurowings). Terwijl budgetmaatschappijen de prijzen binnen Europa goedkoop houden, verdwijnen die kaartjes van 10 euro zodra je het continent verlaat!

Nu luchtvaartmaatschappijen zijn gaan samenwerken, zijn gefuseerd of failliet zijn gegaan, is de prikkel om lage tarieven te creëren om uw klanten binnen te halen grotendeels verdwenen.

Ten tweede is de prijs van vliegtuigbrandstof enorm gestegen. In 1996 kostte vliegtuigbrandstof $ 0,55 per gallon. Nu is het $ 1,95 per gallon. Luchtvaartmaatschappijen kunnen deze stijging niet allemaal absorberen, dus geven ze een deel ervan door aan de consument, wat leidt tot hogere tarieven.

Bovendien zijn de luchtvaartbelastingen en beveiligingskosten gestegen, waardoor uw basistarief aanzienlijk is toegenomen. Momenteel worden de volgende kosten toegevoegd aan de kosten van uw ticket:

  • 11 september Beveiligingskosten van $ 2,50 (tot een maximum van $ 10 per retour)
  • Passagiersfaciliteitskosten van $ 4,50 per segment (tot een maximum van $ 18 per retour)
  • Amerikaanse federale binnenlandse segmentvergoeding van $ 3,70 per segment
  • US Travel Facilities Tax van ,20 per richting (alleen van toepassing op vluchten van/naar Alaska en Hawaï en de 48 aangrenzende Amerikaanse staten of tussen Alaska en Hawaï)
  • Amerikaanse immigratiekosten van $ 7
  • Amerikaanse douanekosten van $ 5,50
  • Amerikaanse APHIS-gebruikerskosten van $ 5
  • Amerikaanse internationale transportbelasting van $ 16,30 per aankomst of vertrek
  • Belastingen en toeslagen op het gebied van veiligheid/toerisme/luchthaven/internationaal transport van buitenlandse overheid tot maximaal $ 290 (varieren sterk per bestemming en fluctueren met wisselkoersen)

Dat zijn een hoop kosten! En het zijn niet alleen de Verenigde Staten. Ooit naar Londen gevlogen? De helft van de ticketprijs bestaat uit toeslagen en belastingen!

Bovendien daalde de vraag na 11 september en de recessie, en ter compensatie verminderden luchtvaartmaatschappijen zowel het aantal routes dat ze aanboden als de frequentie van hun vluchten. Ze deden dit om geld te besparen en met vollere vliegtuigen te vliegen. Vollere vliegtuigen betekenen meer passagiersinkomsten en minder kosten voor de luchtvaartmaatschappij.

Als je ver van een grote stad woont, zie je daarom de tarieven stijgen en het aantal vluchten dalen. Vliegtuigen vliegen nu bijna vol, en luchtvaartmaatschappijen zijn daar best blij mee.

Met minder vliegtuigen, minder concurrentie en een hogere capaciteit kunnen luchtvaartmaatschappijen veel meer vragen voor tickets. Er is niets dat hen tegenhoudt, en ze hoeven de prijzen niet te verlagen. Jeff Smisek, CEO van United, zei dat de vliegtickets nu pas fatsoenlijk geprijsd zijn. Als je een CEO zoiets laat zeggen, betekent dit dat de prijzen niet meer dalen, maar alleen maar stijgen.

Volgens Rick Seaney van Farecompare.com Vóór 2008 waren de zaken in het voordeel van de passagiers. Na de crisis van 2009 kantelde de rechtsorde naar de luchtvaartmaatschappijen.

Waarom fluctueren prijzen?

Prijzen gaan om vele redenen op en neer. Niemand kan echt voorspellen wanneer en of een prijs zal veranderen. Dat weet alleen de luchtvaartmaatschappij. Maar er zijn vier dingen die de prijzen bepalen: concurrentie, aanbod, vraag en olieprijzen. De eerste en laatste items zijn degenen die de prijzen het meest beïnvloeden.

Samen hebben deze vier dingen allemaal invloed op iets moois dat de bezettingsgraad wordt genoemd. Luchtvaartmaatschappijen willen hun vliegtuigen vullen en de winst maximaliseren, en dat doen ze door de beladingsgraad van een vliegtuig te berekenen. In wezen is dit het percentage verkochte stoelen op een vlucht. Zij willen dat dit aantal zo hoog mogelijk is.

Luchtvaartmaatschappijen hebben de neiging hun bezettingsgraad te beheren door voortdurend de prijs van tickets te veranderen om het vliegtuig te vullen en maximale inkomsten te genereren. Op een binnenlandse vlucht in de VS kunnen er volgens Rick Seaney 10 tot 15 verschillende prijscategorieën zijn.

Als de bezettingsgraad laag is en de vraag laag, zal een luchtvaartmaatschappij de beschikbaarheid van goedkope tarieven vergroten. Als de bezettingsgraad hoog is en de vraag groot, zal de luchtvaartmaatschappij de prijzen verhogen.

In de luchtvaartsector zijn er twee soorten passagiers: zakenreizigers en vrijetijdspassagiers. Zakenreizigers zijn flexibel qua prijs (de baas betaalt), maar niet qua data. Vakantiegangers zijn niet flexibel qua prijs (hoe goedkoper, hoe beter), maar wel qua data.

Luchtvaartmaatschappijen proberen voortdurend een evenwicht te vinden tussen deze twee typen, zodat ze winst kunnen maken. Waarom een ​​vliegtuig vol goedkope vliegtickets vliegen als je mensen meer kunt laten betalen?

Luchtvaartmaatschappijen weten dat een bepaald aantal mensen ver van tevoren zullen boeken als ze een fatsoenlijke prijs kunnen vinden. Luchtvaartmaatschappijen weten ook dat ze een bepaald aantal stoelen moeten reserveren voor zakenreizigers die last-minute boeken en meer betalen. Ticketprijzen stijgen en dalen op basis van de vraag naar stoelen van deze twee soorten passagiers.

Zoals Scott Mayerowitz, luchtvaartverslaggever voor de Associated Press, zegt:

Om hun winst te maximaliseren, ontwikkelden luchtvaartmaatschappijen geavanceerde computersystemen die voortdurend boekingstrends vergelijken met eerdere verkoopgeschiedenis. Als kaartjes sneller verkopen dan in het verleden, stijgt de prijs. Als een concurrent de tarieven verhoogt, zal de luchtvaartmaatschappij waarschijnlijk ook die van hen verhogen.

Hoe krijg je goedkope tarieven?

Ik herinner me de dagen dat ik enthousiast werd over de tarieven van meer dan $ 500 Europa . Nu, met prijzen die doorgaans rond de $ 1.000 liggen, word ik enthousiast over retourtarieven van $ 750. (Ja hoor! zeg ik sarcastisch.)

Het is niet onmogelijk om een ​​goedkoop ticket te vinden. Er zijn heel veel manieren om goedkope vliegtickets te vinden, en terwijl ik in dit andere bericht op ongelooflijke details inga , hier zijn enkele basisaanwijzingen:

Om te voorkomen dat u de persoon bent die het meeste voor zijn ticket heeft betaald, moet u flexibel zijn. Zoals ik al zei, veranderen luchtvaartmaatschappijen voortdurend de prijzen en proberen ze een evenwicht te vinden tussen vakantiegangers en zakenreizigers; ze zullen hun best doen om te voorkomen dat klanten de laagste prijs betalen.

Ongeveer drie maanden eerder beginnen luchtvaartmaatschappijen die laagste prijzen te hanteren, zegt Rick. Dat betekent dat luchtvaartmaatschappijen naar historische trends en de huidige stoelverkoop gaan kijken om erachter te komen of ze die echt bodemprijzen zullen vrijgeven of de prijzen hoog zullen houden.

Als je binnen een maand boekt, speel je de luchtvaartmaatschappij in de kaart. Zoals Rick mij opmerkte, worden de meeste tickets binnen 30 dagen na vertrek verkocht. Zo laat boeken is een slecht idee. Op dat moment weten luchtvaartmaatschappijen dat ze u hebben. Als uw data niet langer flexibel zijn, betaalt u wat zij in rekening brengen.

Om Scott nogmaals te citeren:

De tijd dat je routinematig van New York naar San Francisco vloog voor $ 99 per enkele reis, is al lang voorbij. Dat gezegd hebbende, zijn er af en toe tariefoorlogen wanneer luchtvaartmaatschappijen als Virgin America of Spirit een nieuwe markt betreden. Luchtvaartmaatschappijen zullen ook nog steeds grote kortingen geven op vluchten als er weinig verkeer is, zoals wintervluchten naar Europa. Het addertje onder het gras is: reizigers moeten flexibel zijn over wanneer ze vliegen. ITA Software's zoektocht naar vliegtickets biedt een kalender met de laagste tarieven op bepaalde routes. Het is een geweldige manier om de beste tarieven te vinden als je over enige flexibiliteit beschikt.

Hoewel er nog veel meer trucs zijn om de kosten van je ticket te verlagen, zijn de twee belangrijkste trucs flexibiliteit en vliegen wanneer de vraag laag is. Dat betekent dat u halverwege de week vliegt, vroege ochtend- of late nachtvluchten maakt en vluchten op maandag, vrijdag of zondag vermijdt.

De tijd van goedkope vliegtickets is al lang voorbij. Ze komen niet meer terug, en de prijzen die je nu ziet zijn de nieuwe norm voor vliegtickets. Ze gaan gewoon veel meer kosten, vooral als je de goede plek niet vindt wanneer de prijzen het laagst zijn. Maar door te begrijpen hoe kaartjes geprijsd zijn, kun je voorkomen dat je de persoon bent die het meeste heeft betaald.

Nu u weet waarom vluchten duur zijn, kunt u ontdekken hoe u goedkopere vluchten kunt krijgen dan de persoon die naast u zit:


Boek uw reis: logistieke tips en trucs

Boek uw vlucht
Vind een goedkope vlucht met behulp van Skyscanner . Het is mijn favoriete zoekmachine omdat hij websites en luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld doorzoekt, zodat je altijd weet dat er niets aan de hand is.

Boek uw accommodatie
U kunt uw hostel boeken bij Hostelwereld . Als je ergens anders dan een hostel wilt verblijven, gebruik dan Boeking.com omdat het consequent de goedkoopste tarieven voor pensions en hotels retourneert.

Vergeet de reisverzekering niet
Een reisverzekering beschermt u tegen ziekte, letsel, diefstal en annuleringen. Het is een uitgebreide bescherming voor het geval er iets misgaat. Ik ga nooit op reis zonder, omdat ik het in het verleden vaak heb moeten gebruiken. Mijn favoriete bedrijven die de beste service en waarde bieden zijn:

Wilt u gratis reizen?
Met reiscreditcards kunt u punten verdienen die u kunt inwisselen voor gratis vluchten en accommodatie, allemaal zonder extra uitgaven. Uitchecken mijn gids voor het kiezen van de juiste kaart en mijn huidige favorieten om aan de slag te gaan en de nieuwste beste deals te bekijken.

Hulp nodig bij het vinden van activiteiten voor uw reis?
Ontvang uw gids is een enorme online marktplaats waar je coole wandeltochten, leuke excursies, skip-the-line tickets, privégidsen en meer kunt vinden.

Klaar om uw reis te boeken?
Bekijk mijn bronpagina voor de beste bedrijven die u kunt gebruiken als u op reis bent. Ik vermeld alle apparaten die ik gebruik als ik reis. Ze zijn de beste in hun klasse en je kunt ze tijdens je reis niet verkeerd gebruiken.

Populaire Berichten